Prvú polovicu roka 2020 zatienili obmedzenia pohybu súvisiace s ochorením COVID-19, ktoré od februára spôsobili bezprecedentný pokles mesačného predaja vozidiel. Za prvých 6 mesiacov roku 2020 predstavovala strata objemu predaja celkového trhu s ľahkými vozidlami 28 % v porovnaní s prvou polovicou roka 2019. Elektromobily si viedli lepšie a v prvej polovici roka zaznamenali medziročnú stratu 14 % na celom svete. Regionálny vývoj bol však veľmi rozdielny: V Číne, kde sa čísla za rok 2020 porovnávajú so stále zdravým predajom v prvej polovici roka 2019, stratili NEV medziročne 42 % na automobilovom trhu, ktorý klesol o 20 %. Hlavnými dôvodmi sú nižšie dotácie a prísnejšie technické požiadavky. V USA predaj elektromobilov sledoval celkový trhový trend.
Európa je v roku 2020 majákom predaja elektromobilov s 57 % rastom za prvú polovicu roka, pričom trh s vozidlami klesol o 37 %. Rýchly nárast predaja elektromobilov sa začal v septembri 2019 a tento rok nabral na obrátkach. Zavedenie WLTP spolu so zmenami v národnom zdaňovaní vozidiel a grantoch zvýšilo povedomie a dopyt po elektromobiloch. Priemysel sa pripravil na splnenie cieľa 95 gCO2/km na roky 2020/2021. V druhej polovici roka 2019 bolo predstavených viac ako 30 nových a vylepšených modelov BEV a PHEV a výroba sa napriek 1-2-mesačnému zastaveniu priemyslu zvýšila na vysoký objem.
Šesť európskych krajín zaviedlo od júna do júla dodatočné stimuly na oživenie ekonomiky s cieľom podporiť vyšší predaj elektromobilov. Predbežné výsledky za júl naznačujú vplyv na prijatie elektromobilov v druhej polovici roka: Desať najväčších trhov s elektromobilmi v Európe zvýšilo predaj spolu o viac ako 200 %. Očakávame veľmi silný nárast predaja po zvyšok roka, pričom predaj prekročí hranicu 1 milióna kusov a mesačné trhové podiely budú 7 – 10 %. Globálny podiel elektromobilov a plug-in hybridov v prvej polovici roka 2020 je zatiaľ 3 % na základe predaja 989 000 kusov. Menšie automobilové trhy naďalej vedú v prijímaní elektromobilov. Lídrom v podiele je ako obvykle Nórsko, kde v prvej polovici roka 2020 tvorili elektromobily a plug-in hybridy 68 % predaja nových automobilov. Island sa umiestnil na druhom mieste so 49 % a Švédsko na treťom mieste s 26 %. Spomedzi väčších ekonomik vedie Francúzsko s 9,1 %, za ním nasleduje Spojené kráľovstvo so 7,7 %. Nemecko zaznamenalo 7,6 %, Čína 4,4 %, Kanada 3,3 % a Španielsko 3,2 %. Všetky ostatné automobilové trhy s celkovým predajom nad 1 miliónom vozidiel vykázali v prvej polovici roka 2020 podiel 3 % alebo menej.
Naše očakávania pre rok 2020 sú približne 2,9 milióna celosvetových predajov vozidiel BEV a PHEV, pokiaľ rozsiahly nárast pandémie COVID-19 neprinúti dôležité trhy s elektromobilmi opäť zaviesť prísne lockdowny. Globálna flotila elektromobilov dosiahne do konca roka 2020 10,5 milióna, vrátane ľahkých vozidiel. Stredné a ťažké úžitkové vozidlá pridajú ďalších 800 000 kusov do globálnej ponuky plug-in vozidiel.
Ako obvykle, neváhajte a zverejnite diagramy a text pre vlastné účely s uvedením nás ako zdroja.
Európa sa vzpiera trendu
Vďaka štedrým stimulom a lepšej ponuke nových a vylepšených elektromobilov sa Európa stala jasným víťazom prvej polovice roka 2020 a je veľmi pravdepodobné, že bude viesť rast počas celého roka 2020. Dopad pandémie COVID-19 na trhy s vozidlami bol najzávažnejší v Európe, ale predaj elektromobilov vzrástol o 57 % a dosiahol 6,7 % podiel ľahkých vozidiel, alebo 7,5 %, ak sa započítajú iba trhy EÚ a EZVO. V porovnaní s 2,9 % podielom na trhu v prvej polovici roka 2019 ide o impozantný nárast. Podiel Európy na globálnom predaji elektromobilov a plug-in hybridov sa v priebehu roka zvýšil z 23 % na 42 %. V Európe sa predalo viac elektromobilov ako v Číne, po prvýkrát od roku 2015. Najväčšími prispievateľmi k rastu objemu boli Nemecko, Francúzsko a Spojené kráľovstvo. S výnimkou Nórska (-6 %) všetky väčšie európske trhy s elektromobilmi zaznamenali tento rok zisky.
Pokles predaja a podielu NEV v Číne sa začal v júli 2019 a pokračoval až do prvej polovice roka 2020, pričom ho umocnil pokles trhu počas februára a marca. Za prvú polovicu roka sa čísla za rok 2020 porovnávajú s obdobím roku 2019 predtým, ako zníženie dotácií a ďalšie technické požiadavky uškrtili dopyt a ponuku. Straty na tomto základe predstavujú žalostných -42 %. Čína sa v prvej polovici roka podieľala 39 % na celosvetovom objeme predaja BEV a PHEV, čo je pokles z 57 % v prvej polovici roka 2019. Predbežné júlové výsledky naznačujú oživenie predaja NEV s približne 40 % nárastom oproti júlu 2019.
Straty v Japonsku pokračovali, pričom došlo k rozsiahlemu poklesu, najmä medzi dovozcami.
Objemy v USA boli brzdené 7-týždňovým odstavením Tesly od konca marca do polovice mája a od ostatných výrobcov originálneho vybavenia (OEM) bolo len málo správ. Nový model Tesla Model Y prispel v prvej polovici roka 12 800 kusmi. Dovoz z Európy zaznamenal vysoký pokles objemov, keďže európski výrobcovia originálneho vybavenia uprednostňujú dodávky do Európy, kde sú viac potrebné. Najdôležitejšími objemami v Severnej Amerike v druhej polovici roka budú nový Ford Mach-E a dodávky Tesly Model-Y vo veľkých objemoch.
Medzi „ostatné“ trhy patrí Kanada (21 000 predaných vozidiel, -19 %), Južná Kórea (27 000 predaných vozidiel, +40 %) a mnoho rýchlo rastúcich, menších trhov s elektromobilmi po celom svete.
Míle vpred
Náskok Modelu 3 je pôsobivý, s viac ako 100 000 predajmi viac ako dvojka, Renault Zoe. Celosvetovo bol každý siedmy predaný elektromobil Tesla Model 3. Zatiaľ čo predaje v Európe a Severnej Amerike klesli, v Číne získal vďaka lokálnej výrobe, kde sa s veľkým náskokom stal najpredávanejším modelom NEV. Globálne predaje sa teraz blížia k predajom popredných konkurenčných modelov s motormi spaľovania.
S prudkým poklesom predaja elektrických vozidiel NEV v Číne zmizlo mnoho čínskych modelov z top 10. Zostali BYD Qin Pro a GAC Aion S, oba sú sedany BEV s dlhým dojazdom, obľúbené medzi súkromnými kupujúcimi, firemnými združeniami a poskytovateľmi dopravy.
Renault Zoe bol pre modelový rok 2020 prepracovaný, dodávky do Európy sa začali v 4. štvrťroku 2019 a predaj bol o 48 % vyšší ako u predchodcu. Nissan Leaf stratil v porovnaní s minulým rokom ďalších 32 %, pričom straty boli vo všetkých regiónoch, čo ukazuje, že Nissan sa modelu Leaf venuje čoraz menej. Je v dobrej spoločnosti: predaj BMW i3 bol o 51 % nižší ako v minulom roku, nebude mať nástupcu a je ponechaný napospas osudu.
Naopak, model e-Golf, ktorý bude čoskoro ukončený, si stále silne vedie (+35 % medziročne), keďže VW zvýšil výrobu a predaj s príchodom nového modelu ID.3. Hyundai Kona sa teraz pre európsky trh vyrába v Českej republike, čo zlepší dostupnosť v druhej polovici roka 2020.
Prvým plug-in hybridom v top 10 je úctyhodný Mitsubishi Outlander, predstavený v roku 2013, dvakrát faceliftovaný a stále jeden z mála plug-in hybridov, ktoré dokážu používať rýchlonabíjačky jednosmerným prúdom. Predaj v prvej polovici roka bol medziročne o 31 % nižší a nástupca je v súčasnosti neistý.
Audi e-tron quattro sa stalo lídrom v kategórii veľkých SUV, pričom túto pozíciu pevne drží Tesla Model X od roku 2017. Globálne zavádzanie predaja sa začalo v 4. štvrťroku 2018 a predaj sa v porovnaní s prvou polovicou roka 2019 zdvojnásobil. Objem predaných vozidiel VW Passat GTE pochádza z európskej verzie (56 %, prevažne kombi) aj z čínskej verzie (44 %, všetky sedany).
Čas uverejnenia: 20. januára 2021