Prvý polrok 2020 bol zatienený výlukami COVID-19, čo od februára spôsobilo bezprecedentný pokles mesačného predaja vozidiel. Za prvých 6 mesiacov roku 2020 bola objemová strata na celkovom trhu s ľahkými vozidlami 28 % v porovnaní s 1. polrokom 2019. Elektrické vozidlá si viedli lepšie a zaznamenali celosvetovú stratu 14 % medziročne za H1. Regionálny vývoj bol však veľmi rôznorodý: V Číne, kde sú čísla za rok 2020 v porovnaní so stále zdravými predajmi v prvej polovici roku 2019, NEV stratili 42 % r/r na trhu s autami, ktorý klesol o 20 %. Dôvodom sú najmä nižšie dotácie a prísnejšie technické požiadavky. V USA predaj elektrických vozidiel sledoval celkový trend na trhu.
Európa je majákom predaja EV v roku 2020 s 57 % nárastom za H1, na trhu vozidiel, ktorý klesol o 37 %. Rýchly nárast predaja EV sa začal v septembri 2019 a v tomto roku nabral ďalšiu dynamiku. Zavedenie WLTP spolu so zmenami vo vnútroštátnom zdaňovaní vozidiel a grantoch zvýšilo povedomie a dopyt po EV. Priemysel sa pripravil na splnenie cieľa 95 g CO2/km na roky 2020/2021. V druhej polovici roku 2019 bolo predstavených viac ako 30 nových a vylepšených modelov BEV a PHEV a výroba sa rozrástla na vysoký objem, a to aj napriek 1-2 mesačnému zastaveniu priemyslu.
Šesť európskych krajín zaviedlo od júna a júla dodatočné stimuly na ekologickú obnovu na podporu vyššieho predaja elektromobilov. Predbežné výsledky za júl naznačujú vplyv na prijatie elektromobilov v 2. polroku: 10 najlepších trhov s elektromobilmi v Európe zvýšilo predaj o viac ako 200 % spolu. Očakávame veľmi silný nárast na zvyšok roka s predajom presahujúcim hranicu 1 milióna a mesačnými trhovými podielmi 7 – 10 %. Globálny podiel BEV & PHEV pre prvý polrok 2020 je zatiaľ 3 %, na základe predaja 989 000 kusov. Menšie automobilové trhy naďalej vedú k zavádzaniu elektromobilov. Akciovým lídrom je ako obvykle Nórsko, kde v prvej polovici roku 2020 tvorili 68 % predaja nových áut BEV a PHEV. Island sa umiestnil na druhom mieste so 49 % a na treťom Švédsko s 26 %. Medzi väčšími ekonomikami vedie Francúzsko s 9,1 %, nasleduje Spojené kráľovstvo so 7,7 %. Nemecko vykázalo 7,6 %, Čína 4,4 %, Kanada 3,3 %, Španielsko 3,2 %. Všetky ostatné automobilové trhy s celkovým predajom viac ako 1 miliónom vykázali v prvej polovici roku 2020 3 % alebo menej.
Naše očakávanie na rok 2020 je približne 2,9 milióna celosvetových predajov BEV a PHEV, pokiaľ rozsiahle oživenie COVID-19 neprinúti dôležité trhy s elektrickými vozidlami opäť vážne uzatvoriť. Globálny vozový park elektromobilov dosiahne do konca roku 2020 10,5 milióna, vrátane ľahkých vozidiel. Stredné a ťažké úžitkové vozidlá pridávajú ďalších 800 000 kusov do celosvetovej zásoby zásuvných modulov.
Ako obvykle, neváhajte publikovať diagramy a text pre svoje vlastné účely, pričom ako zdroj uveďte nás.
Európa vzdoruje trendu
Vďaka štedrým stimulom a lepšej ponuke nových a vylepšených elektrických vozidiel sa Európa stala jasným víťazom prvej polovice roku 2020 a je veľmi pravdepodobné, že bude viesť rast počas celého roka 2020. Vplyv COVID-19 na trhy s vozidlami bol najvážnejší v Európe, ale Predaje elektrických vozidiel vzrástli o 57 %, pričom podiel ľahkých vozidiel dosiahol 6,7 % alebo 7,5 % pri započítaní len trhov EÚ+EZVO. V porovnaní s 2,9 % podielom na trhu v prvej polovici roku 2019 je to obrovský nárast. Podiel Európy na globálnom predaji BEV a PHEV sa v priebehu roka zvýšil z 23 % na 42 %. V Európe sa predalo viac elektrických vozidiel ako v Číne, po prvýkrát od roku 2015. Najväčšími prispievateľmi k rastu objemu boli Nemecko, Francúzsko a Spojené kráľovstvo. Okrem Nórska (-6 %) zaznamenali všetky väčšie európske trhy s elektromobilmi v tomto roku zisky.
Pokles predaja a akcií NEV v Číne sa začal v júli 2019 a pokračoval počas prvej polovice roku 2020, zosilnený prepadom trhu počas februára a marca. Pokiaľ ide o 1. polrok, čísla z roku 2020 sú v porovnaní s obdobím roku 2019 predtým, ako zníženie dotácií a ďalšie technické požiadavky udusili dopyt a ponuku. Straty dosahujú na tomto základe žalostných -42 %. Čína predstavovala v prvom polroku 39 % celosvetových objemov BEV a PHEV, čo je pokles z 57 % v prvom polroku 2019. Predbežné júlové výsledky naznačujú oživenie predaja NEV s približne 40 % nárastom oproti júlu 2019.
Straty v Japonsku pokračovali so širokým poklesom, najmä medzi dovozcami.
Objemy v USA boli zadržané 7-týždňovým odstavením Tesly od konca marca do polovice mája a od ostatných OEM bolo len málo správ. Nová Tesla Model Y prispela 12 800 kusmi v H1. Dovoz z Európy zaznamenal vysoký objemový pokles, keďže európski OEM uprednostňujú dodávky do Európy, kde sú viac potrebné. Najdôležitejšie pre objemy H2 v Severnej Amerike budú nový Ford Mach-E a veľkoobjemové dodávky Tesla Model-Y.
„Iné“ trhy zahŕňajú Kanadu (21 000 predajov, -19 %), Južnú Kóreu (27 000 predajov, +40 %) a mnoho rýchlo rastúcich menších trhov s elektrickými vozidlami po celom svete.
Míle vpredu
Náskok Modelu-3 je pôsobivý, s viac ako 100 000 predajmi vyššími ako Renault Zoe číslo 2. Na celom svete bol jeden zo siedmich predaných EV Tesla Model-3. Zatiaľ čo predaje v Európe a Severnej Amerike udreli, presadila sa miestna výroba v Číne, kde sa stal s veľkým náskokom najpredávanejším modelom NEV. Celosvetové predaje sa teraz blížia k popredným konkurenčným modelom ICE.
S prudkým poklesom predaja čínskych NEV zmizlo mnoho čínskych záznamov z top-10. Zostávajú BYD Qin Pro a GAC Aion S, obe sú sedany BEV s dlhým dojazdom, obľúbené medzi súkromnými kupcami, firemnými bazénmi a jazdcami.
Renault Zoe bol prerobený na rok 2020, dodávky do Európy sa začali v Q4-2019 a predaje boli o 48 % vyššie ako u predchodcu. Nissan Leaf stratil v porovnaní s minulým rokom ďalších 32 % so stratami vo všetkých regiónoch, čo ukazuje, že Nissan je stále menej oddaný modelu Leaf. Je v dobrej spoločnosti: predaj BMW i3 bol o 51 % nižší ako minulý rok, nebude mať nástupcu a bude vyblednutý.
Naopak, čoskoro vyradený e-Golf je stále silný (+35 % r/r), keďže VW stlačil výrobu a predaj s príchodom nového ID.3. Hyundai Kona sa teraz vyrába v Českej republike pre európsky predaj, čo zlepší dostupnosť v druhej polovici roku 2020
Prvým PHEV v top 10 je úctyhodný Mitsubishi Outlander, predstavený v roku 2013, 2-krát faceliftovaný a stále jeden z mála PHEV, ktorý môže používať jednosmerné rýchlonabíjačky. Predaje v 1. polroku boli medziročne nižšie o 31 % a nástupnícky model je momentálne neistý.
Audi e-tron quattro sa stalo lídrom v kategórii veľkých SUV, pričom túto pozíciu si Tesla Model X pevne drží od roku 2017. Globálny predaj sa začal v 4. štvrťroku 2018 a predaj sa v porovnaní s H1 2019 zdvojnásobil. Objem VW Passat GTE pochádza z európskej verzie (56 %, väčšinou Station Wagon) aj čínskej verzie (44 %, všetky sedany).
Čas odoslania: 20. januára 2021