Prezident Joe Biden navrhol vynaložiť najmenej 15 miliárd dolárov na začatie výstavby nabíjacích staníc pre elektromobily s cieľom dosiahnuť 500 000 nabíjacích staníc v celej krajine do roku 2030.
(TNS) – Prezident Joe Biden navrhol vynaložiť najmenej 15 miliárd dolárov na začatie výstavby nabíjacích staníc pre elektromobily s cieľom dosiahnuť 500 000 nabíjacích staníc v celej krajine do roku 2030.
Podľa Ministerstva energetiky je dnes v krajine približne 102 000 verejných nabíjacích zásuviek na približne 42 000 nabíjacích staniciach, pričom tretina je sústredená v Kalifornii (na porovnanie, v Michigane sa nachádza iba 1,5 % verejných nabíjacích zásuviek v krajine na 1 542 nabíjacích staniciach).
Odborníci tvrdia, že výrazné rozšírenie nabíjacej siete by si vyžadovalo koordináciu medzi automobilovým priemyslom, maloobchodnými podnikmi, spoločnosťami verejných služieb a všetkými úrovňami vlády – a ďalších 35 až 45 miliárd dolárov, potenciálne prostredníctvom požadovaných finančných prostriedkov od miestnych samospráv alebo súkromných spoločností.
Taktiež tvrdia, že je vhodný dlhodobý prístup, pretože zavádzanie nabíjačiek by malo zodpovedať miernemu dopytu spotrebiteľov a poskytnúť čas na rozšírenie elektrickej siete, a varujú pred proprietárnymi nabíjačkami, ako sú tie, ktoré používa spoločnosť Tesla Inc.
Kde sa nachádzame
Dnešná nabíjacia sieť v USA je zmesou verejných a súkromných subjektov, ktoré sa snažia pripraviť na viac elektromobilov na cestách.
Najväčšiu nabíjaciu sieť vlastní spoločnosť ChargePoint, prvá globálna nabíjacia spoločnosť, ktorá je verejne obchodovaná. Nasledujú ju ďalšie súkromné spoločnosti ako Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots a SemaConnect. Väčšina z týchto nabíjacích spoločností používa univerzálnu zástrčku schválenú Spoločnosťou automobilových inžinierov a má k dispozícii adaptéry pre elektromobily značky Tesla.
Tesla prevádzkuje druhú najväčšiu nabíjaciu sieť po ChargePoint, ale používa proprietárne nabíjačky, ktoré môžu používať iba vozidlá Tesla.
Zatiaľ čo sa iní výrobcovia automobilov snažia získať väčší podiel na americkom trhu s elektromobilmi, väčšina z nich nekráča v šľapajach Tesly osamotene: General Motors Co. spolupracuje s EVgo; Ford Motor Co. spolupracuje s Greenlots a Electrify America; a Stellantis NV tiež spolupracuje s Electrify America.
V Európe, kde je štandardný konektor povinný, Tesla nemá exkluzívnu sieť. V USA v súčasnosti nie je štandardný konektor povinný, ale Sam Abuelsamid, hlavný analytik výskumu v spoločnosti Guidehouse Insights, si myslí, že by sa to malo zmeniť, aby sa podporilo prijatie elektromobilov.
Startup zameraný na elektromobily Rivian Automotive LLC plánuje vybudovať nabíjaciu sieť, ktorá by bola exkluzívna pre jeho zákazníkov.
„To v skutočnosti problém s prístupom ešte zhoršuje,“ povedal Abuelsamid. „S rastúcim počtom elektromobilov máme zrazu tisíce nabíjačiek, ktoré by sa dali použiť, ale spoločnosť ich ľuďom nedovolí používať, a to je zlé. Ak naozaj chcete, aby si ľudia osvojili elektromobily, musíte sprístupniť každú nabíjačku každému majiteľovi elektromobilu.“
Stabilný rast
Bidenova administratíva často prirovnávala prezidentov návrh infraštruktúry a iniciatívy v oblasti elektromobilov, ktoré sú v ňom zahrnuté, k zavádzaniu systému medzištátnych diaľnic v 50. rokoch 20. storočia, čo sa týka rozsahu a potenciálneho vplyvu, čo v dnešných dolároch stálo približne 1,1 bilióna dolárov (v tom čase 114 miliárd dolárov).
Čerpacie stanice, ktoré sú roztrúsené po diaľniciach a dosahujú niektoré z najodľahlejších oblastí krajiny, neobjavili sa naraz – odborníci tvrdia, že kopírovali dopyt po autách a nákladných autách, ktorý v priebehu 20. storočia rástol.
„Ale keď hovoríme o preplňovacích staniciach, je to zložitejšie,“ povedal Ives s odkazom na rýchlonabíjačky s jednosmerným prúdom, ktoré by boli potrebné na priblíženie sa k zážitku z rýchleho zastavenia pri zastavení na benzín počas cesty (hoci takáto rýchlosť zatiaľ nie je s existujúcou technológiou možná).
Nabíjacia infraštruktúra musí byť mierne pred dopytom, aby sa zabezpečilo, že elektrická sieť bude pripravená zvládnuť zvýšené využívanie, ale nie tak ďaleko pred dopytom, aby zostala nevyužitá.
„Snažíme sa usmerňovať trh, nie ho zaplavovať, pretože elektromobily... rastú veľmi rýchlo, v našom regióne vidíme 20 % medziročný rast, ale stále tvoria len približne jedno vozidlo zo 100,“ povedal Jeff Myrom, riaditeľ programov pre elektrické vozidlá spoločnosti Consumers Energy. „Naozaj neexistuje dobrý dôvod na zaplavenie trhu.“
Spotrebitelia ponúkajú zľavy vo výške 70 000 dolárov za inštaláciu rýchlonabíjačiek s jednosmerným prúdom a dúfajú, že v tom budú pokračovať až do roku 2024. Dodávatelia energií, ktorí ponúkajú programy zliav na nabíjačky, získajú návratnosť vďaka postupnému zvyšovaniu svojich sadzieb.
„Naozaj to považujeme za prospešné pre všetkých našich zákazníkov, ak to robíme spôsobom, ktorý efektívne integruje záťaž so sieťou, aby sme mohli presunúť nabíjanie na časy mimo špičky alebo nainštalovať nabíjanie tam, kde je v systéme nadmerná kapacita,“ povedala Kelsey Petersonová, manažérka stratégie a programov pre elektromobily spoločnosti DTE Energy Co.
Aj spoločnosť DTE poskytuje zľavy až do výšky 55 000 dolárov na nabíjačku v závislosti od výkonu.
Čas uverejnenia: 30. apríla 2021