Prezident Joe Biden navrhol minúť najmenej 15 miliárd dolárov na začatie zavádzania nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá s cieľom dosiahnuť do roku 2030 celoštátne 500 000 nabíjacích staníc.
(TNS) - Prezident Joe Biden navrhol minúť najmenej 15 miliárd dolárov na začatie zavádzania nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá s cieľom dosiahnuť do roku 2030 celoštátne 500 000 nabíjacích staníc.
Podľa ministerstva energetiky je dnes po celej krajine približne 102 000 verejných nabíjacích zásuviek na približne 42 000 nabíjacích staniciach, pričom tretina je sústredená v Kalifornii (v porovnaní s tým je Michigan domovom iba 1,5 % verejných nabíjacích zásuviek v krajine s 1 542 nabíjacími zásuvkami) .
Odborníci tvrdia, že výrazné rozšírenie nabíjacej siete by si vyžadovalo koordináciu naprieč automobilovým priemyslom, maloobchodnými spoločnosťami, energetickými spoločnosťami a všetkými úrovňami verejnej správy – a 35 až 45 miliárd dolárov navyše, potenciálne prostredníctvom požadovaných zhôd od miestnych vlád alebo súkromných spoločností.
Tvrdia tiež, že dlhodobý prístup je vhodný, pretože zavádzanie nabíjačiek by malo zodpovedať prijatiu spotrebiteľov s miernym dopytom a poskytnúť čas na rozšírenie elektrickej siete a opatrnosť voči proprietárnym nabíjačkám, ako sú tie, ktoré používa Tesla Inc.
Kde stojíme
Dnes je nabíjacia sieť v USA amalgámom verejných a súkromných subjektov, ktoré sa snažia pripraviť na viac elektromobilov na cestách.
Najväčšiu nabíjaciu sieť vlastní ChargePoint, prvá globálna nabíjacia spoločnosť, ktorá je verejne obchodovaná.Po ňom nasledujú ďalšie súkromné spoločnosti ako Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots a SemaConnect.Väčšina z týchto nabíjacích spoločností používa univerzálnu zástrčku schválenú Spoločnosťou automobilových inžinierov a má k dispozícii adaptéry pre elektromobily značky Tesla.
Tesla prevádzkuje druhú najväčšiu nabíjaciu sieť po ChargePointe, ale používa proprietárne nabíjačky, ktoré môžu používať iba Teslas.
Keďže ostatné automobilky pracujú na tom, aby si z amerického trhu s EV ukrojili väčšie sústo, väčšina z nich nekráča v stopách Tesly tým, že ide sama: General Motors Co. je partnerom EVgo;Ford Motor Co. spolupracuje s Greenlots a Electrify America;a Stellantis NV je tiež partnerom spoločnosti Electrify America.
V Európe, kde je štandardný konektor povinný, Tesla nemá exkluzívnu sieť.V súčasnosti v USA nie je nariadený žiadny štandardný konektor, ale Sam Abuelsamid, hlavný výskumný analytik spoločnosti Guidehouse Insights, si myslí, že by sa to malo zmeniť, aby sa pomohlo osvojeniu elektromobilov.
Startup pre elektromobily Rivian Automotive LLC plánuje vybudovať nabíjaciu sieť, ktorá by bola exkluzívna pre jeho zákazníkov.
"To v skutočnosti zhoršuje prístupový problém," povedal Abuelsamid.„Ako rastie počet elektromobilov, zrazu máme tisíce nabíjačiek, ktoré by sa dali použiť, ale spoločnosť ich ľuďom nedovolí používať, a to je zlé.Ak naozaj chcete, aby si ľudia osvojili EV, musíte sprístupniť každú nabíjačku každému vlastníkovi EV.
Stabilný rast
Bidenova administratíva často prirovnávala prezidentov návrh infraštruktúry a iniciatívy EV v rámci neho k vybudovaniu medzištátneho diaľničného systému v 50-tych rokoch, čo sa týka rozsahu a potenciálneho vplyvu, ktorý stál asi 1,1 bilióna dolárov v dnešných dolároch (v tom čase 114 miliárd dolárov).
Čerpacie stanice, ktoré sú posiate medzištátnymi diaľnicami a siahajú do niektorých z najodľahlejších oblastí krajiny, neprišli naraz – sledovali dopyt po autách a nákladných autách, ako rástol v priebehu 20. storočia, hovoria odborníci.
„Ale keď hovoríte o preplňovacích staniciach, je tu väčšia zložitosť,“ povedal Ives s odkazom na jednosmerné rýchlonabíjačky, ktoré by boli potrebné na to, aby ste sa priblížili zážitku rýchleho zastavenia pri zastavovaní pre benzín na ceste (aj keď táto rýchlosť nie je s existujúcou technológiou ešte nie je možné).
Nabíjacia infraštruktúra musí byť mierne pred dopytom, aby sa zabezpečilo, že elektrická sieť bude pripravená zvládnuť zvýšené používanie, ale nie tak ďaleko, aby zostala nevyužitá.
„Snažíme sa riadiť trh, nie zaplaviť trh, pretože elektromobily... rastú veľmi rýchlo, na našom území zaznamenávame medziročný rast o 20 %, no stále ide len o jedno z každých 100 vozidiel práve teraz,“ povedal Jeff Myrom, riaditeľ programov elektrických vozidiel Consumers Energy."Naozaj nie je dobrý dôvod zaplaviť trh."
Spotrebitelia ponúkajú zľavy 70 000 USD na inštaláciu rýchlonabíjačiek jednosmerným prúdom a dúfajú, že v tom budú pokračovať aj do roku 2024. Spoločnosti poskytujúce služby ponúkajúce programy zliav pre nabíjačky sa vrátia zvýšením svojich sadzieb v priebehu času.
„Naozaj to vnímame ako prínos pre všetkých našich zákazníkov, ak to robíme spôsobom, že efektívne integrujeme záťaž do siete, takže môžeme posunúť nabíjanie na časy mimo špičky alebo môžeme nainštalovať nabíjanie tam, kde v systéme je nadmerná kapacita,“ povedal Kelsey Peterson, manažér stratégie a programov pre elektromobily DTE Energy Co.
DTE tiež poskytuje zľavy až do výšky 55 000 USD na nabíjačku v závislosti od výkonu.
Čas odoslania: 30. apríla 2021