Japonsko je jednou z krajín, ktoré sa s elektromobilmi stretli ako prvé, a to pred viac ako desiatimi rokmi, keď predstavili modely Mitsubishi i-MIEV a Nissan LEAF.
Autá boli podporované stimulmi a zavádzaním nabíjacích staníc so striedavým prúdom a rýchlonabíjačiek s jednosmerným prúdom, ktoré využívajú japonský štandard CHAdeMO (tento štandard sa niekoľko rokov šíril globálne, vrátane Európy a Severnej Ameriky). Masívne nasadenie nabíjačiek CHAdeMO prostredníctvom vysokých vládnych dotácií umožnilo Japonsku zvýšiť počet rýchlonabíjačiek na 7 000 okolo roku 2016.
Japonsko bolo spočiatku jedným z najväčších trhov s predajom plne elektrických automobilov a na papieri všetko vyzeralo dobre. V priebehu rokov však nedošlo k veľkému pokroku v predaji a Japonsko je teraz pomerne malým trhom s elektromobilmi.
Väčšina automobilového priemyslu vrátane Toyoty bola voči elektromobilom dosť neochotná, zatiaľ čo tlak Nissanu a Mitsubishi na elektromobily oslabil.
Už pred tromi rokmi bolo jasné, že využitie nabíjacej infraštruktúry je nízke, pretože predaj elektromobilov je nízky.
A tu sme v polovici roka 2021 a čítame správu agentúry Bloomberg, že „Japonsko nemá dostatok elektromobilov pre svoje nabíjačky elektromobilov“. Počet nabíjacích staníc sa v skutočnosti znížil z 30 300 v roku 2020 na súčasných 29 200 (vrátane približne 7 700 nabíjačiek CHAdeMO).
„Po tom, čo boli vo fiškálnom roku 2012 ponúknuté dotácie vo výške 100 miliárd jenov (911 miliónov dolárov) na výstavbu nabíjacích staníc a podporu zavádzania elektromobilov, nabíjacie stĺpy sa rozrástli ako huby po daždi.“
Teraz, keď je penetrácia elektromobilov len okolo 1 percenta, má krajina stovky starnúcich nabíjacích stožiarov, ktoré sa nepoužívajú, zatiaľ čo iné (majú priemernú životnosť približne osem rokov) sú úplne vyraďované z prevádzky.“
To je dosť smutný obraz elektrifikácie v Japonsku, ale budúcnosť nemusí byť taká. S technickým pokrokom a väčším počtom domácich výrobcov investujúcich do svojich prvých elektromobilov sa BEV v tomto desaťročí prirodzene rozšíria.
Japonskí výrobcovia jednoducho premeškali jedinečnú príležitosť za sto rokov byť v popredí prechodu na plne elektrické autá (okrem Nissanu, ktorý po počiatočnom tlaku jednoducho oslabil).
Je zaujímavé, že krajina má ambíciu nasadiť do roku 2030 150 000 nabíjacích staníc, ale prezident Toyoty Akio Toyoda varuje, aby sa nestanovovali takéto jednorozmerné ciele:
„Chcem sa vyhnúť tomu, aby bola inštalácia len cieľom. Ak je počet jednotiek jediným cieľom, potom sa jednotky nainštalujú všade, kde sa to zdá uskutočniteľné, čo vedie k nízkej miere využitia a v konečnom dôsledku k nízkej úrovni pohodlia.“
Čas uverejnenia: 03.09.2021