Japonsko je jednou z krajín, ktoré boli na začiatku hry o elektromobiloch, keď pred viac ako desiatimi rokmi uviedli na trh modely Mitsubishi i-MIEV a Nissan LEAF.
Autá boli podporené stimulmi a zavedením AC nabíjacích bodov a DC rýchlonabíjačiek, ktoré využívajú japonský štandard CHAdeMO (niekoľko rokov sa štandard šíril po celom svete, vrátane Európy a Severnej Ameriky). Masívne nasadenie nabíjačiek CHAdeMO prostredníctvom vysokých vládnych dotácií umožnilo Japonsku okolo roku 2016 zvýšiť počet rýchlonabíjačiek na 7 000.
Spočiatku bolo Japonsko jedným z popredných trhov predaja elektromobilov a na papieri vyzeralo všetko dobre. V priebehu rokov však nedošlo k veľkému pokroku, pokiaľ ide o predaj, a Japonsko je v súčasnosti pomerne malým trhom s BEV.
Väčšina priemyslu, vrátane Toyoty, bola k elektromobilom dosť zdržanlivá, zatiaľ čo nápor na elektromobily Nissanu a Mitsubishi sa oslabil.
Už pred tromi rokmi bolo jasné, že vyťaženie nabíjacej infraštruktúry je nízke, pretože predaj elektromobilov je nízky.
A tu sme v polovici roku 2021 a čítame správu Bloombergu, že „Japonsko nemá dostatok EV pre svoje nabíjačky EV“. Počet nabíjacích miest sa v skutočnosti znížil z 30 300 v roku 2020 na súčasných 29 200 (vrátane približne 7 700 nabíjačiek CHAdeMO).
„Po ponuke dotácií vo výške 100 miliárd jenov (911 miliónov USD) vo fiškálnom roku 2012 na vybudovanie nabíjacích staníc a podnietenie prijatia elektromobilov sa nabíjacie stĺpy rozrástli ako huby po daždi.
Teraz, s penetráciou elektromobilov len okolo 1 percenta, má krajina stovky starnúcich nabíjacích stĺpov, ktoré sa nepoužívajú, zatiaľ čo iné (majú priemernú životnosť asi osem rokov) sú úplne vyradené z prevádzky.“
To je dosť smutný obraz elektrifikácie v Japonsku, ale budúcnosť taká nemusí byť. S technickým pokrokom a väčším množstvom domácich výrobcov, ktorí investujú do svojich prvých elektromobilov, sa BEV v tomto desaťročí prirodzene rozšíria.
Japonskí výrobcovia jednoducho premeškali jednu za sto rokov príležitosť byť na čele prechodu na plne elektrické autá (okrem Nissanu, ktorý po počiatočnom tlaku jednoducho zoslabol).
Je zaujímavé, že krajina má ambíciu rozmiestniť do roku 2030 150 000 nabíjacích staníc, ale prezident Toyoty Akio Toyoda varuje, aby si nerobil takéto jednorozmerné ciele:
„Chcem sa vyhnúť tomu, aby sa inštalácia stala cieľom. Ak je jediným cieľom počet jednotiek, jednotky sa nainštalujú všade tam, kde to bude možné, výsledkom čoho bude nízka miera využitia a v konečnom dôsledku nízka úroveň pohodlia.“
Čas odoslania: 03.09.2021