Štyri roky po zriadení pracovnej skupiny pre vysokovýkonné nabíjanie úžitkových vozidiel CharIN EV vyvinul a predviedol nové globálne riešenie pre ťažké nákladné vozidlá a iné ťažké druhy dopravy: megawattový nabíjací systém.
Viac ako 300 návštevníkov sa zúčastnilo odhalenia prototypu megawattového nabíjacieho systému (MCS), ktorého súčasťou bola demonštrácia nabíjačky Alpitronic a elektrického nákladného vozidla Scania na medzinárodnom sympóziu elektrických vozidiel v nórskom Osle.
Systém nabíjania rieši kľúčový kameň úrazu pre elektrifikáciu ťažkých nákladných vozidiel, ktorou je schopnosť rýchlo nabiť nákladné vozidlo a vrátiť sa na cestu.
„Dnes máme to, čo nazývame elektrické ťahače na krátku a strednú regionálnu vzdialenosť, ktoré majú dojazd približne 200 míľ, možno 300 míľ,“ povedal pre HDT Mike Roeth, výkonný riaditeľ Severoamerickej rady pre efektívnosť nákladnej dopravy. „Nabíjanie megawattov je pre nás [priemysel] skutočne dôležité, aby sme dokázali rozšíriť tento dojazd a uspokojiť buď dlhé regionálne jazdy... alebo dlhé trasy s rozdielnymi trasami okolo 500 míľ.“
MCS s jednosmerným rýchlonabíjacím konektorom pre vysokovýkonné elektrické vozidlá bol vyvinutý s cieľom vytvoriť celosvetový štandard. V budúcnosti bude systém uspokojovať dopyt priemyslu nákladných vozidiel a autobusov po nabíjaní v primeranom čase, uviedli predstavitelia CharIN v tlačovej správe.
MCS kombinuje výhody a funkcie kombinovaného nabíjacieho systému (CCS) založeného na norme ISO/IEC 15118 s novým dizajnom konektora, ktorý umožňuje vyšší nabíjací výkon. MCS je navrhnutý pre nabíjacie napätie až 1 250 voltov a 3 000 ampérov.
Norma je kľúčová pre batériové elektrické nákladné vozidlá na diaľkovú dopravu, ale tiež pomôže pripraviť cestu pre ďalšie ťažké aplikácie, ako je námorníctvo, letecký priemysel, baníctvo alebo poľnohospodárstvo.
Konečné zverejnenie štandardu a konečného dizajnu nabíjačky sa očakáva v roku 2024, uviedli predstavitelia CharIn. CharIn je globálna asociácia, ktorá sa zameriava na adopciu elektrických vozidiel.
Ďalší úspech: MCS konektory
Pracovná skupina CharIN MCS tiež dospela k spoločnej dohode o štandardizácii nabíjacieho konektora a polohy pre všetky nákladné vozidlá na celom svete. Štandardizácia nabíjacieho konektora a procesu nabíjania bude krokom vpred pri vytváraní nabíjacej infraštruktúry pre ťažké nákladné vozidlá, vysvetľuje Roeth.
Po prvé, rýchlejšie nabíjanie by skrátilo čakaciu dobu na budúcich zastávkach kamiónov. Pomohlo by to aj s tým, čo NACFE nazýva „príležitostné nabíjanie“ alebo „nabíjanie po trase“, kde môže nákladné vozidlo získať veľmi rýchle rýchle nabíjanie, aby sa predĺžil jeho dojazd.
„Takže možno cez noc mali kamióny dojazd 200 míľ, potom ste uprostred dňa zastavili na 20 minút a máte o 100 až 200 míľ viac, alebo niečo významné, čo by vám umožnilo predĺžiť dojazd,“ vysvetľuje Roeth. "Vodič kamiónu si môže počas tohto obdobia oddýchnuť, ale môže skutočne ušetriť veľa peňazí a nemusí sa starať o veľké batérie, nadmernú hmotnosť a tak ďalej."
Tento druh spoplatňovania by si vyžadoval, aby boli náklad a trasy predvídateľnejšie, ale Roeth hovorí, že s pokrokom v technológiách prispôsobenia nákladu sa tam dostáva časť nákladu, čo umožňuje jednoduchšiu elektrifikáciu.
Členovia CharIN predstavia svoje produkty implementujúce MCS v roku 2023. Pracovná skupina zahŕňa viac ako 80 spoločností vrátane Cummins, Daimler Truck, Nikola a Volvo Trucks ako „hlavných členov“.
Konzorcium zainteresovaných partnerov z priemyslu a výskumných ústavov už spustilo v Nemecku pilotný projekt, projekt HoLa, s cieľom uviesť dobíjanie megawattov pre diaľkovú kamiónovú dopravu v reálnych podmienkach a získať viac informácií o dopyte po európskej sieti MCS.
Čas odoslania: 29. júna 2022