V štandarde nabíjania je nabíjanie rozdelené do režimu nazývaného „režim“, ktorý okrem iného opisuje stupeň bezpečnostných opatrení počas nabíjania.
Režim nabíjania – MODE – skrátene hovorí niečo o bezpečnosti počas nabíjania. V angličtine sa nazývajú charging modes (režimy nabíjania) a ich označenia udeľuje Medzinárodná elektrotechnická komisia podľa normy IEC 62196. Tieto vyjadrujú úroveň bezpečnosti a technické prevedenie nabíjania.
Režim 1 – Nepoužíva sa v moderných elektromobiloch
Toto je najmenej bezpečné nabíjanie a vyžaduje si, aby mal používateľ prehľad o nabíjaní a rizikových faktoroch, ktoré môžu zohrať úlohu. Moderné elektromobily s prepínačom typu 1 alebo typu 2 tento režim nabíjania nepoužívajú.
Režim 1 znamená normálne alebo pomalé nabíjanie z bežných zásuviek, ako je typ Schuko, čo je naša bežná domáca zásuvka v Nórsku. Možno použiť aj priemyselné konektory (CEE), teda okrúhle modré alebo červené konektory. V tomto prípade je auto pripojené priamo k elektrickej sieti pasívnym káblom bez zabudovaných bezpečnostných funkcií.
V Nórsku to zahŕňa nabíjanie jednofázového kontaktu 230 V a trojfázového kontaktu 400 V s nabíjacím prúdom do 16 A. Konektory a kábel musia byť vždy uzemnené.
Režim 2 – Pomalé nabíjanie alebo núdzové nabíjanie
Pre nabíjanie v režime 2 sa tiež používajú štandardné konektory, ale nabíja sa pomocou poloaktívneho nabíjacieho kábla. To znamená, že nabíjací kábel má zabudované bezpečnostné funkcie, ktoré čiastočne riešia riziká, ktoré môžu vzniknúť pri nabíjaní. Nabíjací kábel so zásuvkou a „nábojom“, ktorý sa dodáva so všetkými novými elektromobilmi a plug-in hybridmi, je nabíjací kábel v režime 2. Často sa nazýva núdzový nabíjací kábel a je určený na použitie, keď nie je k dispozícii žiadne iné lepšie riešenie nabíjania. Kábel sa môže použiť aj na bežné nabíjanie, ak použitý konektor spĺňa požiadavky normy (NEK400). Toto sa neodporúča ako perfektné riešenie pre bežné nabíjanie. Tu si môžete prečítať o bezpečnom nabíjaní elektromobilu.
V Nórsku režim 2 zahŕňa nabíjanie jednofázového kontaktu 230 V a trojfázového kontaktu 400 V s nabíjacím prúdom až 32 A. Konektory a kábel musia byť vždy uzemnené.
Režim 3 – Normálne nabíjanie s pevnou nabíjacou stanicou
Režim 3 zahŕňa pomalé aj rýchlejšie nabíjanie. Riadiace a bezpečnostné funkcie v režime 2 sú potom integrované do špeciálnej nabíjacej zásuvky pre elektromobily, známej aj ako nabíjacia stanica. Medzi vozidlom a nabíjacou stanicou existuje komunikácia, ktorá zabezpečuje, že vozidlo neodoberá príliš veľa energie a že na nabíjací kábel ani na vozidlo nie je pripojené žiadne napätie, kým nie je všetko pripravené.
To si vyžaduje použitie vyhradených nabíjacích konektorov. Na nabíjacej stanici, ktorá nemá pevný kábel, musí byť konektor typu 2. V aute je to typ 1 alebo typ 2. Viac informácií o týchto dvoch typoch kontaktov nájdete tu.
Režim 3 tiež umožňuje riešenia pre inteligentnú domácnosť, ak je na to nabíjacia stanica pripravená. Nabíjací prúd je možné zvyšovať a znižovať v závislosti od spotreby energie v domácnosti. Nabíjanie je možné tiež odložiť do času, kedy je elektrina najlacnejšia.
Režim 4 – Rýchle nabíjanie
Ide o rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom so špeciálnou technológiou nabíjania, ako je CCS (nazývaná aj Combo) a riešenie CHAdeMO. Nabíjačka sa potom umiestni do nabíjacej stanice, ktorá má usmerňovač vytvára jednosmerný prúd (DC), ktorý ide priamo do batérie. Medzi elektromobilom a nabíjacou stanicou prebieha komunikácia na riadenie nabíjania a zabezpečenie dostatočnej bezpečnosti pri vysokých prúdoch.
Čas uverejnenia: 17. mája 2021