V domácnostiach, podnikoch, parkovacích garážach, nákupných centrách a na iných miestach po celom svete je teraz nainštalovaných najmenej 1,5 milióna nabíjačiek pre elektrické vozidlá (EV).Očakáva sa, že počet nabíjačiek pre elektromobily bude v nasledujúcich rokoch rapídne rásť s rastom zásob elektrických vozidiel.
Odvetvie nabíjania EV je vysoko dynamický sektor so širokou škálou prístupov.Odvetvie sa vynára z počiatku, keď elektrifikácia, mobilita ako služba a autonómia vozidiel vzájomne pôsobia a vytvárajú ďalekosiahle zmeny v doprave.
Táto správa porovnáva nabíjanie elektromobilov na dvoch najväčších svetových trhoch s elektrickými vozidlami – v Číne a Spojených štátoch – a skúma politiky, technológie a obchodné modely.Správa je založená na viac ako 50 rozhovoroch s účastníkmi priemyslu a prehľade literatúry v čínskom a anglickom jazyku.Zistenia zahŕňajú:
1. Odvetvia nabíjania EV v Číne a Spojených štátoch sa vyvíjajú do značnej miery nezávisle od ostatných.Medzi kľúčovými hráčmi v odvetví nabíjania EV v každej krajine sa len málo prekrývajú.
2. Politické rámce týkajúce sa spoplatňovania EV v každej krajine sa líšia.
● Čínska centrálna vláda podporuje rozvoj nabíjacích sietí pre elektromobily ako záležitosť národnej politiky.Stanovuje ciele, poskytuje financovanie a nariaďuje štandardy.
Mnoho provinčných a miestnych vlád tiež podporuje nabíjanie EV.
● Federálna vláda Spojených štátov amerických hrá pri nabíjaní EV miernu úlohu.Viaceré štátne vlády zohrávajú aktívnu úlohu.
3. Technológie nabíjania EV v Číne a Spojených štátoch sú vo všeobecnosti podobné.V oboch krajinách sú káble a zástrčky prevažne dominantnou technológiou nabíjania elektrických vozidiel.(Výmena batérie a bezdrôtové nabíjanie majú nanajvýš malú prítomnosť.)
● Čína má jeden celoštátny štandard rýchleho nabíjania elektromobilov, známy ako China GB/T.
● Spojené štáty americké majú tri štandardy rýchleho nabíjania EV: CHAdeMO, SAE Combo a Tesla.
4. V Číne aj v Spojených štátoch začalo mnoho typov podnikov ponúkať služby nabíjania EV s celým radom prekrývajúcich sa obchodných modelov a prístupov.
Vzniká rastúci počet partnerstiev, ktoré zahŕňajú nezávislé nabíjacie spoločnosti, výrobcov automobilov, verejné služby, samosprávy a iné.
● Úloha verejných nabíjačiek vo vlastníctve verejných služieb je v Číne väčšia, najmä pozdĺž veľkých diaľkových jazdných koridorov.
● Úloha sietí nabíjania elektromobilov výrobcov automobilov je väčšia v Spojených štátoch.
5. Zainteresované strany v každej krajine by sa mohli učiť od druhej.
● Tvorcovia politiky v USA by sa mohli poučiť z viacročného plánovania čínskej vlády, pokiaľ ide o infraštruktúru nabíjania EV, ako aj čínske investície do zberu údajov o nabíjaní EV.
● Čínski politici by sa mohli učiť od Spojených štátov, pokiaľ ide o umiestnenie verejných nabíjačiek pre elektromobily, ako aj programy reakcie na dopyt v USA.
● Obe krajiny by sa mohli od druhej učiť, pokiaľ ide o obchodné modely EV Keďže dopyt po nabíjaní EV v nadchádzajúcich rokoch rastie, pokračujúce štúdium podobností a rozdielov medzi prístupmi v Číne a Spojených štátoch môže pomôcť tvorcom politík, podnikom a ďalším zainteresovaným stranám v v oboch krajinách a na celom svete.
Čas odoslania: 20. januára 2021