Za prvé 3 štvrťroky 2019 bolo dodaných 236 700 plug-in vozidiel, čo predstavuje nárast len o 2 % v porovnaní s Q1-Q3 roku 2018. Vrátane októbrového výsledku, 23 200 kusov, čo bolo o 33 % menej ako v októbri 2018, sektore je teraz za rok naopak.Je veľmi pravdepodobné, že negatívny trend zostane aj po zvyšok roka 2019 a v prvej polovici roka 2020. Pochmúrny obraz je spôsobený rôznymi faktormi.Po prvé, čísla sú v porovnaní s obdobím H2-2018, keď Tesla dodávala celý dopyt po Modeli-3.Predaj bol len v USA a Kanade;export na iné trhy sa nezačal pred 1. štvrťrokom 2019.
Druhým zistením je, že mnohí OEM predali v roku 2019 menej doplnkov ako minulý rok.Zatiaľ čo európski dovozcovia držali líniu, predaj zásuvných modulov Big-3 zatiaľ klesol o 28 % a japonské značky stratili 22 %.Americké a japonské značky predstavujú 44 % RSP 38 % predaja ľahkých vozidiel v USA, ale tento rok predstavili iba jeden nový plug-in, Subaru Crosstrack PHEV.Predaje Tesly sú od začiatku roka o 9 % vyššie a predstavujú 55 % objemu zásuvných modulov v USA.Po započítaní len BEV je podiel Tesly 76 %.
Naše očakávanie na tento rok je celkovo 337 ooo kusov predaja BEV+PHEV, z toho 74 % čisto elektrických.Pokles objemu oproti roku 2018 je 6 %.Na rok 2020 výrobcovia oznámili viac ako 20 nových prihlášok BEV a PHEV, väčšinou PHEV od európskych značiek.Noví veľkí predajcovia však budú od Tesly a Fordu.Model-Y a Mach-E vstupujú do veľmi obľúbeného segmentu kompaktných/stredne veľkých crossoverov, pričom sú si veľmi blízke veľkosťou, cenou a špecifikáciami.Daná súťaž na budúci rok na trhu EV s veľkou pozornosťou a dopytom.
Viac strát ako ziskov
Graf porovnáva štvrťročné predaje zásuvných modulov v USA v roku 2019 v porovnaní s minulým rokom.4. štvrťrok 2019 sú naše odhady.Predaje Tesly v 2. polroku 2019 klesli v porovnaní s obdobím roku 2018, keď všetky dodávky Modelu 3 pokrývali dopyt a nevybavené veci v Severnej Amerike.Objemy Tesly za rok budú stále približne o 9 % vyššie ako v roku 2018. Predaje OEM iných výrobcov ako Tesla od začiatku roka s minuloročným výsledkom odhaľujú pochmúrnejší obraz: kombinovaný pokles o 16 %.
Hyundai-Kia (nová Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nové Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) a Jaguar i-Pace získali, všetky ostatné zaznamenali veľké straty.Predaje Nissanu Leaf zostávajú slabé, nová 62 kWh verzia je predražená a stále bez najmodernejšieho chladenia batérie.GM upustilo od Volta a v Q2 dosiahol limit 200 000 jednotiek, pričom v Q4 získalo len polovicu z federálneho daňového dobropisu 7500 USD.Ford upustil od pomaly predávaného Focusu EV a C-Max PHEV a zostal mu starnúci Fusion PHEV.Toyota neponúka nič iné ako 3 roky starý Prius PHEV, Honda Clarity PHEV je na predčasnom ústupe.BMW stále chýba náhrada za 330e a X5 PHEV v USA.
Boom a pokles
História predaja zásuvných modulov v USA mala predtým dočasný pokles a podobne ako v roku 2019 súvisela s dodávkami: Toyota postupne vyradila Prius PHEV 1. generácie bez toho, aby mala pripraveného nástupcu a GM stratil objem počas prechodu na 2. generáciu Volt. .
Rok 2018 mal výnimočný rast a takmer celý ho vytvoril len jeden nový vstup, Tesla Model-3.Dosiahnutie rastu 2017-18 na ďalší rok je sotva možné.Tesla minulý rok dodala do USA 140 000 Model-3 a exportovala len do Kanady.V tomto roku sa dodávky Modelu-3 v USA zvýšia o ďalších 15-20 000 kusov, ale nekompenzujú objemové straty iných, zastarávaných a ukončených vstupov.
Súčasným dojmom je nedostatok výberu a nedostatok noviniek, najmä od Big-3 a japonských OEM, ktoré predstavujú 82 % z celkového predaja ľahkých vozidiel v tomto roku.Situácia sa v roku 2020 veľmi zmení, pričom dôjde k rozsiahlemu nárastu nových modelov s vysokým predajným potenciálom.
Čas odoslania: 20. januára 2021